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USS Alaska (CB-1)


USS Alaska (CB-1)

USS Alaska (CB-1) fue el primer miembro de la clase Alaska de grandes cruceros en entrar en servicio y participó en las etapas finales de los combates en Iwo Jima, la invasión de Okinawa, y apoyó a los portaaviones rápidos durante sus incursiones contra los japoneses. Islas de origen y en el Mar de China Oriental. Recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

los Alaska se instaló en diciembre de 1941, se botó en agosto de 1943 y se puso en servicio el 17 de junio de 1944. Su crucero Shakedown la llevó a la bahía de Chesapeake y Trinidad y fue seguida por un período de trabajo en el jardín. Partió hacia el Pacífico a mediados de noviembre de 1944 y llegó a la Flota del Pacífico en Pearl Harbor el 13 de enero de 1945. Cruzó el Pacífico hasta Ulithi con TG 12.2, y a principios de febrero de 1945 se unió a TG 58.5, parte de la grupo de trabajo de portaaviones rápido.

El 10 de febrero Alaska navegó como parte de TG 58.5 (USS Saratoga CV-3 y USS Empresa CV-6), como parte de la pantalla del operador. Este fue el primer ataque de portaaviones importante en las islas de origen japonesas, y estaba destinado a proporcionar cobertura para la invasión de Iwo Jima. El mal tiempo impidió que los japoneses atacaran la flota estadounidense.

los Alaska luego fue trasladado a TG 58.4 para apoyar la invasión de Iwo Jima. Su grupo de trabajo no fue atacado durante los diecinueve días Alaska se basó en Iwo Jima.

El 14 de marzo, la flota partió de Ulithi para realizar otra incursión en las islas de origen japonesas, esta vez con el objetivo de destruir aviones japoneses antes de la invasión de Okinawa. los Alaska todavía estaba con TG 58.4, que contenía los transportistas Yorktown (CV-10), Intrépido (CV-11), Independencia (CVL-22) y Langley (CVL-27), y una vez más fue parte de su pantalla antiaérea. Los portaaviones atacaron los aeródromos de Usa, Oita y Saeki el 18 de marzo. los Alaska finalmente llegó a disparar sus armas con ira en este día en que aviones japoneses atacaron la flota. Su primer objetivo fue un Yokosuka P1Y 'Frances', que apuntaba al portaaviones. Intrépido, pero eso fue destruido por un golpe directo del Alaska. Esto marcó el comienzo de un día de ataques kamikaze, pero la mayoría fueron derribados por los aviones de combate del portaaviones o por los intensos disparos AA. los Alaska reclamó una segunda victoria sobre una 'Judy'.

El 19 de marzo, los portaaviones enviaron sus aviones contra buques de guerra japoneses en el Mar Interior. Una vez más, la flota estadounidense fue atacada por aire. Los portadores Franklin (CV-13) y Avispa (CV-18) ambos fueron alcanzados.

los Alaska y su barco hermano USS Guam (CB-2) fueron asignados a una nueva unidad de salvamento, TU 58.2.9, que se formó para proteger el Franklin. La unidad contenía los dos barcos de la clase Alaska, el crucero ligero Santa Fe (CL-60) y tres divisiones de destructores. El transportista dañado se dirigió a Guam, cubierto por TU 58.2.9. Los otros portaaviones del TG 58.2 proporcionaron una cobertura más distante. En la tarde del 19 de marzo, dos aviones se acercaron a la pequeña flota. Uno fue identificado como un amigo, pero el otro era una 'Judy', que pudo atacar y escapar ilesa. los Franklin tampoco sufrió daños, pero el Alaska sufrió su única baja en combate de la guerra cuando varios hombres sufrieron quemaduras repentinas.

los Alaska escoltado el Franklin hasta el 22 de marzo, cuando fue liberada para reincorporarse a TG 58.4. A última hora de ese día se detectó un submarino japonés cerca del grupo, y fue embestido y hundido a la mañana siguiente. los Alaska volvió a su posición en la pantalla antiaérea mientras los portaaviones bombardeaban Okinawa.

A finales de marzo Alaska recibió la orden de bombardear la isla de Minami Daito Shima, a 160 millas al este de Okinawa, mientras se dirigía a repostar. Ella disparó 45 proyectiles de 12 pulgadas y 352 rondas de proyectiles antiaéreos de 5 pulgadas contra la isla en la noche del 27 al 28 de marzo, sin ninguna respuesta de la isla.

TG 58.4 repostó y luego regresó a Okinawa para proteger la invasión. los Alaskas apoyaron la invasión del 1 de abril y también proporcionaron cobertura antiaérea. La marina japonesa intentó enviar una salida suicida de barcos pesados ​​a Okinawa, pero fueron rechazados por aviones de transporte el 7 de abril. Entre sus víctimas estaba el acorazado gigante Yamato.

Durante el mes de abril Alaska cubrió los portaaviones rápidos mientras operaban contra objetivos en Okinawa y Kyushu. Consiguió una asistencia y una victoria el 11 de abril y tres victorias y tres asistencias el 16 de abril, aunque el mismo día la aerolínea Intrépido lavarlo.

los Alaska Regresó a Ulithi para reabastecerse el 14 de mayo, después de dos meses en el mar. La Quinta Flota ahora se convirtió en la Tercera Flota, y la Alaska así pasó a formar parte del TG 38.4. El grupo ahora incluía al transportista Ticonderoga (CV-14) y el acorazado Iowa (BB-61). La flota zarpó a finales de mayo, y una vez más el Alaska formaba parte de la pantalla antiaérea. También llevó a cabo otro bombardeo en tierra, esta vez golpeando a Okino Daito Shima, cerca de Minami Daito Shima, el 9 de junio, cuando sus objetivos eran bases de radar japonesas.

los Alaska Pasó el período comprendido entre el 13 de junio y el 13 de julio descansando en la Bahía de San Pedro, Leyte. Luego fue asignada a la nueva Task Force 95, la primera flota de superficie estadounidense en ingresar al Mar de China Oriental desde el ataque a Pearl Harbor. El grupo de trabajo, que también incluía al Guam, encontró muy poca resistencia durante tres barridos en el Mar de China Oriental, operando desde una base en Buckner Bay en Okinawa.

Después de que los japoneses se rindieran Alaska formó parte de las fuerzas de ocupación de la Séptima Flota. Visitó el Mar Amarillo y el Golfo de Chihli, antes de llegar a Inchon en Corea el 8 de septiembre de 1945 para apoyar a las tropas estadounidenses que ocupaban la parte sur de Corea. Luego se mudó a Tsingtao, una antigua posesión alemana en la costa china tomada por los japoneses a principios de la Primera Guerra Mundial. Los marines estadounidenses ocuparon el puerto en octubre.

los Alaska finalmente abandonó el Lejano Oriente en noviembre como el comienzo de un viaje de regreso a las estadísticas de Estados Unidos. Llegó a Boston el 18 de diciembre de 1945, donde se preparó para ser inactivada. Fue puesta en servicio en la reserva el 13 de agosto de 1946 y fuera de servicio el 17 de febrero de 1947. Fue eliminada el 1 de junio de 1960 y vendida para su desguace más adelante en el año.

Desplazamiento (estándar)

29,779t

Desplazamiento (cargado)

34,253t

Velocidad máxima

33 nudos

Distancia

12.000 nm a 15 nudos

Armadura - cinturón

5-9 pulgadas

- cubierta de armadura

3.8-4 pulgadas
Cubierta de intemperie de 1.4 pulgadas
Cubierta de astillas de 0.625 pulgadas

- barbettes

11-13 pulgadas

- torretas

12,8 pulgadas de cara
Techo de 5 pulgadas
5.25-6 pulgadas de lado
5.25 pulgadas trasera

- torre de mando

10,6 pulgadas
Techo de 5 pulgadas

Largo

808 pies 6 pulgadas

Armamento

Nueve cañones de 12 pulgadas / 50 (tres torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Cincuenta y seis cañones de 40 mm (14 de cuatro posiciones de cañón)
Treinta y cuatro cañones de 20 mm

Complemento de tripulación

1,517

Acostado

17 de diciembre de 1941

Lanzado

15 de agosto de 1943

Terminado

17 de junio de 1944

Afligido

1 de junio de 1960


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Tiempo: Mié, 23 de junio de 2021 13:16:02 GMT

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ALASKA CB 1

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero grande clase Alaska
    Quilla colocada el 17 de diciembre de 1941 - Botado el 15 de agosto de 1943

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Alaska (CB 1)


USS Alaska poco después de su finalización.

Llegó a su zona de atraque permanente en Bayona, Nueva York, el 2 de febrero de 1946. Colocada en la comisión de estado inactivo, en reserva en Bayona, el 13 de agosto de 1946. Alaska fue finalmente puesta fuera de servicio, en reserva, el 17 de febrero de 1947. El gran crucero nunca regresó al servicio activo. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1960, y fue vendido el 30 de junio de 1960 a la División Lipsett de Luria Brothers de la ciudad de Nueva York, para ser desguazado.

Comandos enumerados para USS Alaska (CB 1)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / R.Adm. Peter Kalsh Fischler, USN17 de junio de 194427 de enero de 1945
2T / Capt. Kenneth Hill Noble, USN27 de enero de 194518 de diciembre de 1945

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Enlaces de medios


USS Alaska (CB-1) Fotografiado en el verano u otoño de 1944, probablemente en el área de Hampton Roads, Virginia. Copia de una impresión original incluida en el Quinto Distrito Naval & # x27s Diario de Guerra de la Rama de Inteligencia Abierta de la Oficina de Inteligencia del Distrito. Foto de NHHC [6080x4848]

Es una lástima que nunca hayan podido luchar en una acción de superficie, especialmente contra la presa prevista de los cruceros.

O lo que hubiera sido aún más interesante hubiera sido contra un oponente más similar como un Scharnhorst, un Kongō, o incluso una de las reconstrucciones italianas. No es una pelea en la que me gustaría estar en una de estas necesariamente, pero eso es parte de lo que la haría interesante.

No pudieron hacer mucho de nada, aunque desafortunadamente, ni siquiera consiguieron Hawai convertido en un misil o crucero de mando.

Solo me refiero a ellos como supercruisers. Y, sí, es una lástima que las 2 clases de asesinos de cruceros, (Ellos y Des Moines) nunca lleguen a ser utilizados en sus roles previstos.

Recientemente he visto y leído lo suficiente como para convencerme firmemente de que estos no merecen la clasificación de cruceros de batalla, y que ese crucero grande es de hecho muy apropiado. Parte del problema proviene de un concepto erróneo común de que los cruceros de batalla eran solo naves capitales rápidas que estaban destinadas a cazar cruceros y desconectarse cuando se encontraban acorazados reales. Más bien, tenían muchos aspectos de diseño diferentes y roles previstos que dependían de la nación. Los británicos se inclinaron hacia los barcos con blindaje ligero que montaban cañones pesados ​​del mismo calibre que los acorazados contemporáneos, mientras que los alemanes se quedaron con mejores blindajes y cañones de calibre ligeramente más pequeño o con menos montajes. El rasgo común era simplemente la velocidad en un casco pesado con una pérdida de protección o potencia de fuego. Las misiones iban desde la exploración o la protección comercial hasta ayudar en la línea de batalla mediante la protección de cruceros o agregando sus armas a la lucha y persiguiendo al enemigo que huía.

En primer lugar, y en el centro del problema, el Alaska es esencialmente un crucero pesado escalado a

30k toneladas, colocándolo aproximadamente entre los cruceros pesados ​​y los acorazados contemporáneos y no a la par o por encima del desplazamiento de los acorazados, como era una característica común de los cruceros de batalla. Además, dado que se derivan de los cruceros, su protección está al nivel de los cruceros y no de los acorazados.

En lo que respecta al armamento, también se encontraban directamente en medio de cruceros pesados ​​y acorazados. Además, el hecho de que el nuevo proyectil SH de 12 pulgadas superó los estándares y las pistolas de 14 pulgadas # x27 es un poco exagerado, ya que alguien en un grupo de acorazados en el que yo & # x27m echó un vistazo y parece que solo se destacan en términos de penetración en la plataforma, la advertencia es que es una comparación entre el moderno 12 "y el 14" tal como se lanzó por primera vez en las décadas de 1910 y 2720. Uno esperaría que una nueva arma que aproveche las últimas características y prácticas de diseño fuera mejor que una

En cuanto a velocidad, estaban a la par con los cruceros pesados ​​y los acorazados a 33 nudos, nada destacable allí tampoco.

Para juzgar el Alaska, es correcto y justo compararlos con el Iowa, ya que son diseños contemporáneos de acorazados y "cruceros de batalla". Siguiendo la teoría del diseño de cruceros de batalla, deberíamos ver a Alaska renunciar a la potencia de fuego o la protección en comparación con Iowa para ganar velocidad. En comparación con Iowa, hace ambas cosas, pero no tiene ninguna ventaja de velocidad, por lo que no cumple con la intención de un crucero de batalla y también acumula un precio de nivel de acorazado.

Es mi opinión basada en mi entendimiento de que el acorazado rápido es la evolución final del concepto de crucero de batalla en el sentido de que es un producto del deseo de un & quot; buque de guerra definitivo & quot (que tenga alta velocidad, poder de fuego pesado y buena protección) y la tecnología para cumplir ese deseo sin la necesidad de perder protección o potencia de fuego. Es de ese entendimiento que tengo la opinión de que la clase Alaska no solo no es un crucero de batalla, sino un diseño que no proporciona una ventaja significativa sobre los cruceros pesados ​​contemporáneos o los acorazados rápidos. Por el costo de un Alaska, podría tener un acorazado completo que puede hacer todo mejor, o dos cruceros pesados ​​que son más baratos e igualmente capaces.


USS Alaska CB-1 de S.A.A. - Jefe de pasatiempos - 1: 350

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USS Alaska fue ordenada para la construcción el 9 de septiembre de 1940. Fue depositada por la New York Shipbuilding Corporation en Camden el 17 de diciembre de 1941, lanzada el 15 de agosto de 1943 y comisionada el 17 de junio de 1944. Sirvió en el Pacífico, escoltando aviones transportistas y realizar incursiones comerciales contra las flotas mercantes japonesas en el Mar de China Oriental. Uno de sus períodos de servicio más notables fue durante los aterrizajes en Okinawa, donde proporcionó bombardeo en tierra antes de los elementos de desembarco de la Infantería de Marina de los EE. UU. Fue dada de baja el 17 de febrero de 1947 después de menos de tres años de servicio y finalmente fue desguazada en Newark en 1961.

USS Alaska fue nombrado en honor al territorio estadounidense de Alaska. Su código de banderín era CB-1, clasificándola como un crucero grande, cuando en teoría era en realidad un crucero de batalla.


USS Alaska (CB-1) - Historia

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Configuración óptima

Actualizaciones

Las actualizaciones recomendadas para Alaska son como sigue:

  • Ranura 1: Modificación de armamento principal 1 () *
  • Ranura 2: Modificación 1 del radar de vigilancia () *
  • Ranura 3: Modificación 1 de los sistemas de puntería ()
  • Ranura 4: Modificación 2 del sistema de control de daños () *
  • Ranura 5: Modificación 1 del sistema de ocultación ()
  • Ranura 6: Modificación de la batería principal 3 ()

Actualizar ranura 1 proporciona a los jugadores dos opciones viables. Generalmente se recomienda la Modificación 1 de Armamento Principal (), sin embargo, para tareas antiaéreas, los jugadores deben tomar la Modificación 1 de Armamento Auxiliar ().

Actualizar ranura 2 permite a los jugadores extender la duración del radar de vigilancia () consumibles si tienen la mejora adecuada disponible en la Armería. De lo contrario, se recomienda la Modificación 1 () del sistema de control de daños.

Actualizar ranura 4 proporciona varias opciones viables. Para una mayor capacidad de supervivencia, la Modificación 2 del sistema de control de daños () es una buena opción. Muchos jugadores utilizan Steering Gears Modification 1 () para aumentar la maniobrabilidad de la nave, mientras que otros optarán por la Propulsion Modification 1 () para obtener Alaska moverse rápidamente cuando está parado. La elección entre estas actualizaciones estará determinada por el estilo de juego previsto.

La elección predeterminada para muchos jugadores en Actualizar ranura 5 será la Modificación 1 del sistema de ocultación (), pero como crucero, Alaska también tiene acceso a Steering Gears Modification 2 (). Cuando se apila con la Modificación de engranajes de dirección 1 () en Actualizar ranura 4, Alaska se vuelve altamente maniobrable y, a veces, puede sacudir y esquivar el fuego entrante a distancias más largas. Esta es una habilidad valiosa para tener en las primeras etapas de una partida, y se anima a los capitanes que se sientan cómodos evitando una configuración de sigilo máxima a que la prueben.

Habilidades de comandante

Los comandantes estadounidenses únicos con la versión mejorada de Gun Feeder (-75% en lugar de -50%) son muy recomendables para Alaska dada la larga duración de recarga de su batería principal.

+ 15% de velocidad de desplazamiento de la batería principal.

-10% de tiempo de recuperación de los potenciadores de recarga de la batería principal, los potenciadores de recarga de torpedos, aviones de avistamiento, caza catapulta y fuego antiaéreo defensivo.

-50% de tiempo para cambiar el tipo de carcasa cargada.

Reciba una advertencia de una salva disparada contra su barco desde más de 4,5 km.

El barco sigue siendo capaz de moverse y maniobrar, lentamente, mientras el motor o los mecanismos de dirección están incapacitados.

+ 1% de probabilidad de que los proyectiles HE principales y secundarios provoquen un incendio.

-10% de tiempo de recarga de los tubos de torpedos.

+ 10% de tiempo de acción de búsqueda hidroacústica, radar de vigilancia, generador de humo y amplificación del motor.

El indicador de detección mostrará la cantidad de enemigos que te apuntan con la batería principal.

En el sector AA prioritario:
+ 25% de daño continuo.
+1 ráfaga antiaérea por salva.

+ 10% de daño de proyectil HE y SAP.

+ 15% cañones de detección de barcos de 149 mm y superiores.

-0,2% de tiempo de recarga de todos los armamentos por 1% de HP perdido

+ 0,2% de daño continuo AA por 1% de HP perdido.

+ 5% de daño para proyectiles AP de 190 mm o más.

+1 de carga a todos los consumibles.

-10% de tiempo de recarga de las baterías secundarias

Si se detecta una nave enemiga dentro del rango de detectabilidad, -8% del tiempo de recarga de la batería principal.

Si hay más enemigos visibles que aliados dentro del rango de disparo del calibre principal base del barco:

+ 8% de velocidad del barco
-10% de dispersión de la batería principal.

Muestra la dirección al barco enemigo más cercano.

Se alerta al enemigo de que se ha tomado un rumbo. .

+ 25% de penetración de armadura de proyectiles HE

La probabilidad de fuego base se redujo a la mitad.

-10% rango de detectabilidad del barco.

Consumibles

Alaska puede equipar los siguientes consumibles:

  • Ranura 1:Grupo de control de daños ()
  • Ranura 2:Fuego AA defensivo () oBúsqueda hidroacústica ()
  • Ranura 3:Equipo de reparación ()
  • Ranura 4:Radar de vigilancia () oLuchador de catapulta () oAviones de avistamiento ()

Camuflaje

Como barco premium, Alaska viene incluido con camuflaje Tipo 10 que reduce su radio de detección, reduce la precisión de los proyectiles entrantes, reduce sus costos de reparación y aumenta la cantidad de experiencia que gana.

Señales

Alaska los capitanes deben montar banderas de señales estándar para mejorar el rendimiento del barco en la batalla. Sierra Mike () se recomiendan las banderas para aumentar la velocidad máxima del barco. Delta de la India () e India Yankee () deberían montarse banderas para mejorar la capacidad de supervivencia del buque. Noviembre Foxtrot () también se pueden montar banderas para reducir el tiempo de recuperación de los consumibles. Por último, se pueden montar banderas de señales económicas y especiales para aumentar las ganancias económicas del barco por batalla.

+ 5% de daño AA continuo en todos los rangos.

+ 5% de daño por ráfagas antiaéreas.

+ 5% al ​​alcance máximo de disparo de la batería secundaria.

-5% a la máxima dispersión de las carcasas de las baterías secundarias.

-5% al ​​tiempo de carga de la batería secundaria.

+ 1% de probabilidad de que las bombas HE y los proyectiles con un calibre superior a 160 mm provoquen un incendio.

+ 0.5% de probabilidad de que las bombas y los proyectiles más pequeños provoquen un incendio.

+ 5% al ​​riesgo de detonación del cargador de su barco. [1]

+ 15% de probabilidad de causar inundaciones.

+ 5% al ​​riesgo de detonación del cargador de su barco. [1]

+ 1% de probabilidad de que las bombas HE y los proyectiles con un calibre superior a 160 mm provoquen un incendio.

+ 0.5% de probabilidad de que las bombas y los proyectiles más pequeños provoquen un incendio.

+ 4% de probabilidad de que los torpedos provoquen inundaciones.

-20% al daño recibido al embestir al enemigo.

+ 50% al daño infligido al embestir al enemigo.

-5% de tiempo de recarga en todos los consumibles.

+ 5% a la velocidad máxima del barco.

+ 20% a la cantidad de HP recuperada cuando Repair Party () se utiliza.

-100% al riesgo de detonación del cargador. [1]

+ 20% de créditos obtenidos por la batalla.

-10% al costo del servicio post-batalla del barco.

+ 50% de XP ganada por la batalla.

+ 50% de XP de comandante obtenida por la batalla.

+ 300% de XP libre y # 160 obtenidos por la batalla.

+ 50% de créditos obtenidos por la batalla.

+ 100% de XP ganada por la batalla.

+ 100% de XP de comandante obtenida por la batalla.

+ 333% Commander XP ganada por la batalla.

+ 777% de XP libre obtenida por la batalla.

+ 50% de XP obtenida por la batalla.

+ 150% Commander XP ganada por la batalla.

+ 250% de XP libre obtenida por la batalla.

+ 75% de XP obtenida por la batalla.

+ 30% de créditos obtenidos por la batalla.

+ 50% de XP ganada por la batalla.

+ 100% de XP de comandante obtenida por la batalla.

+ 200% de XP libre obtenida por la batalla.

+ 20% de créditos obtenidos por la batalla.

+ 50% de XP obtenida por la batalla.

+ 150% Commander XP ganada por la batalla.

+ 25% de créditos obtenidos por la batalla.

Nota: El uso de la señal de Juliet Charlie hace imposible la detonación.


USS Alaska (CB-1) - Historia

El USS Alaska, un submarino de misiles balísticos de la clase Ohio, es el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Territorio de Alaska o Estado de Alaska.

Se colocó la quilla para SSBN 732 9 de marzo de 1983. Sobre 12 de enero de 1985, La Sra. Catherine Ann Stevens, esposa del senador Ted Stevens de Alaska, bautizó el barco durante las ceremonias celebradas en Groton, Connecticut. El barco fue encargado en el Centro Naval de Sistemas Submarinos, New London, Connecticut, 25 de enero de 1986.

21 de febrero de 1986 El Alaska (Azul) lanzó con éxito un misil Trident I (C4) en apoyo de la operación Ship & rsquos Demonstration and Shakedown.

El 23 de octubre, el USS Alaska completó su primera carga estratégica en la Instalación de Armas Estratégicas, Pacific, Bremerton, Wa. Comenzó la primera patrulla 7 de diciembre y terminó el 22 de febrero de 1987.

El 14 de agosto de 1987 SSBN 732 lanzó con éxito cuatro misiles Trident I en apoyo de la 27ª Prueba Operativa de Seguimiento Trident.

17 de abril de 1989 El Alaska completó su novena patrulla disuasoria. Hasta ahora, la Marina de los EE. UU. Completó 119 Trident, 1245 Polaris, 1103 Poseidon y 233 C4 Backfit patrullas.

El 17 de julio de 1990, el USS Alaska Gold Crew lanzó con éxito dos misiles Trident I en apoyo de una prueba operativa CINC de seguimiento.

El 20 de febrero de 1997 SSBN 732 lanzó con éxito cuatro misiles C4 durante una prueba de evaluación CINC de seguimiento.

El 1 de mayo de 2000, el USS Alaska comenzó a adaptarse a la configuración del Trident II (D5) en el Astillero Naval de Puget Sound (PSNS). El backfit se completó el 23 de noviembre de 2001.

9 de marzo de 2002 Un equipo del Astillero Naval de Puget Sound devolvió recientemente el USS Alaska a la flota antes de lo previsto, después de completar una revisión de 19 meses en el Astillero Naval de Puget Sound, para que el Trident II D5 actualice el sistema de misiles del submarino. Esta revisión también incluyó la instalación de los sistemas de navegación y control de incendios más avanzados técnicamente disponibles.

El 16 de marzo, SSBN 732 lanzó con éxito un misil Trident II frente a Puerto Cañaveral. Esta fue la primera Operación de Demostración y Shakedown (DASO) realizada después del ajuste a una configuración D5.

El 1 de mayo, el USS Alaska completó la primera carga estratégica de backfit Trident II en la Instalación de Armas Estratégicas, Atlantic, Kings Bay, Georgia.

4 de junio de 2004 Cmdr. Robert James III alivió Cmdr. Warren Belt como CO del USS Alaska (Azul).

8 de julio de 2006 USS Alaska, comandado por Cmdr. Jon Fahs, cambiará su puerto base a Kings Bay, Georgia, para someterse a una revisión de reabastecimiento de combustible de ingeniería en Norfolk, Virginia. Durante su tiempo en la Base Naval de Kitsap, el submarino de misiles balísticos de flota de propulsión nuclear completó 47 patrullas de misiles C4 y 12 D5.

El 8 de marzo de 2009 SSBN 732 finalizó su Revisión de Reabastecimiento de Combustible (ERO) de 27.5 meses en el Astillero Naval de Norfolk (NNSY), marcando con éxito la primera revisión de la Costa Este de un SSBN.

1 de abril, USS Alaska (Verde), comandado por Cmdr. Paul Haebler, llegó por primera vez a su nuevo puerto base en Kings Bay.

29 de mayoLas dos tripulaciones del USS Alaska se separaron oficialmente durante una ceremonia de asunción del mando celebrada en la Base Naval Submarine Kings Bay, poniendo al submarino de misiles balísticos un paso más cerca de convertirse en un activo desplegable. Cmdr. Cory Jackson tomó el mando de la tripulación Gold y Cmdr. Paul Haebler es ahora el CO de Blue Crew.

23 de noviembre, Cmdr. Kevin M. Byrne alivió Cmdr. Paul Haebler como CO del SSBN 732 (azul) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de Kings Bay de la Base Naval Submarine.

5 de abril de 2011 El USS Alaska (Azul) regresó al puerto base después de una patrulla de disuasión estratégica de tres meses.

23 de septiembre, Cmdr. Robert E. Wirth alivió Cmdr. Cory Jackson como CO de Alaska (Gold) durante una ceremonia de cambio de mando en la Base Naval Submarine Kings Bay.

El 11 de enero de 2012, el USS Alaska regresó a la Base Naval Submarine Kings Bay después de completar con éxito las pruebas en el mar.

5 de octubre, Cmdr. Todd A. Figanbaum aliviado Cmdr. Kevin M. Byrne como CO de Alaska (Azul) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de Kings Bay de la Base Naval Submarine.

14 de febrero de 2014 Cmdr. Craig M. Gummer aliviado Cmdr. Robert E. Wirth como CO de SSBN 732 (Gold) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de NSB Kings Bay.

22 de mayo, USS Alaska (Azul) regresó a la Base Naval Submarine Kings Bay después de completar una patrulla de disuasión estratégica.

El 19 de septiembre, se llevó a cabo una ceremonia de conmemoración a bordo del Alaska en la Base Naval Submarine de Kings Bay's Explosive Handling Wharf # 1, después de que Gold Crew completara recientemente la patrulla de disuasión estratégica número 4000 para la Fuerza Submarina de los EE. UU. Desde la primera patrulla del USS George Washington. (SSBN 598) en 1961.

7 de enero de 2015 El USS Alaska (Azul) regresó al puerto base después de una patrulla de disuasión estratégica.

27 de marzo, Cmdr. David S. Forman alivió Cmdr. Todd A. Figanbaum como CO de Alaska (Azul) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de NSB Kings Bay.

24 de septiembre, USS Alaska (Azul) amarrado en Refit Wharf # 2 en la Base Naval Submarine Kings Bay luego de una patrulla de disuasión estratégica.

12 de mayo de 2016 SSBN 732 (Azul) amarrado en Refit Wharf # 3 en la Base Naval Submarine Kings Bay después de completar una patrulla de disuasión estratégica.

30 de septiembre, Cmdr. Eric Cole relevó Cmdr. Craig M. Gummer como CO del USS Alaska (Gold) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla NSB Kings Bay.

1 de junio de 2017 USS Alaska (Azul) amarrado en la Base Naval Submarine Kings Bay después de completar su centésima patrulla de disuasión estratégica.

29 de septiembre, Cmdr. Dave Brooks alivió a Cmdr. David S. Forman como CO de Alaska (Azul) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de NSB Kings Bay.

14 de noviembre de 2018 El USS Alaska (Azul) regresó a la Base Naval Submarine Kings Bay luego de una patrulla de disuasión estratégica.

31 de mayo de 2019 Cmdr. Adam J. Thomas alivió Cmdr. Eric D. Cole como CO del USS Alaska (Gold) durante una ceremonia de cambio de mando en la Capilla de NSB Kings Bay.

El 2 de julio, el USS Alaska (Azul) amarró en el embarcadero SSBN en la Base Naval de Su Majestad (HMNB) Clyde en Faslane, Escocia, para una visita de una semana al puerto de la libertad en Glasgow para celebrar el Día de la Independencia.

9 de septiembre, USS Alaska (Gold) amarrado en la Base Naval Submarine Kings Bay tras una patrulla de disuasión estratégica.

3 de abril de 2020 Cmdr. William Dull aliviado Cmdr. Dave Brooks como CO de Alaska (Azul) durante una ceremonia de cambio de mando en la Base Naval Submarina Kings Bay.


Ver el vídeo: USS Alaska - Guide 105 Extended (Enero 2022).